ГАЗ-63. Часть 2

На шасси ГАЗ-63 выпускалось большое количество различной специальной техники. Ниже представлен список (неполный) и фото этой техники.

Читать далее→

ГАЗ-63. Часть 1

ГАЗ-63

Параллельно с ГАЗ-51 (1939 г.) разрабатывалось целое семейство полноприводных двух- и трёхосных грузовиков: Читать далее→

Картинка

Чтобы было проще разобраться в семействе ГАЗ-51/ГАЗ-63/ГАЗ-33, я сделал схему развития этого семейства. Надо сказать, что после опытных машин 1944 года было и несколько других опытных образцов (смотрите статью о ГАЗ-51 и ГАЗ-63).

Схема развития ГАЗ-51/ГАЗ-63/ГАЗ-33

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ГАЗ-33 1939 года и ГАЗ-33 1944 года

ГАЗ-33 (1939 г.)

ГАЗ-33 создавался в рамках нового семейства полноприводных автомобилей. Фактически ГАЗ-33 (1939 года) представлял собой трёхосный вариант ГАЗ-63 (1939 г.). Опытный образец собрали осенью 1939 года. Также были разработаны его укороченный вариант — ГАЗ-34 и длиннобазный ГАЗ-32 (база 3600 мм). Они отличались от ГАЗ-33 только габаритами и массой. Читать далее→

ГАЗ-51. Часть 2

На шасси ГАЗ-51 выпускалось большое количество различной специальной техники: цистерны, автокраны, пожарные автомобили, мусоровозы,  автобусы и другая техника. Ниже представлен список (неполный) и фото этой техники. Читать далее→

ГАЗ-51 (1939 г.)

ГАЗ-51 (1939 г.)

В 1937 г. на ГАЗе по инициативе главного конструктора ГАЗа А. А. Липгарта и директора завода С. С. Дьяконова начали проектировать новый грузовик для замены модели ГАЗ-АА. Ведущим конструктором по новому автомобилю стал В. М. Кудрявцев. Для него потребовался новый мотор, так как ресурсы двигателя автомобиля ГАЗ-АА уже были исчерпаны. После рассмотрения различных вариантов выбрали двигатель Dodge D5. Этот двигатель был выбран потому, что можно было быстро освоить его производство на имевшемся в то время оборудовании. ГАЗ-11 (такое обозначение получил новый двигатель) отличался от двигателя Dodge D5 шестерёнчатым приводом распредвала и системой смазки с плавающим маслоприёмником. Двигатель ГАЗ-11 с чугунной головкой блока развивал 76 л.с., а его форсированный вариант ГАЗ-11А с алюминиевой — 85 л.с.. Первый экземпляр ГАЗ-51 был готов в мае 1939 года.

Читать далее→

ГАЗ-51. Часть 1

ГАЗ-51

К середине 1930-х выпускавшийся в Горьком ГАЗ-АА начал стремительно устаревать. Когда на заводе начали думать о новом грузовике для замены модели АА, стало ясно, что резервы выпускавшегося двигателя исчерпаны и для новой модели потребуется новый двигатель. После анализа возможных вариантов выбор пал на двигатель Dodge D5. Выбор был обусловлен возможностью быстрого освоения данного двигателя на имевшемся в то время оборудовании. Читать далее→