Опубликовал 4 новые статьи (о ЗиС-50, ЗиС (КАЗ)-150, ДАЗ-150 и Днепропетровском автомобильном заводе) и значительно дополнил статью о ЗиС-150. Уверен, что очень немногие знают о существовании когда-то Днепропетровского автомобильного завода. А между тем, за свой короткий срок существования коллектив завода поработал очень плодотворно. Об этом вы узнаете, прочитав статью о заводе и о ДАЗе-150. Позже я напишу статью и о ещё одном детище этого завода – ЗиСе-485. К сожалению, фото автомобилей ЗиС-50 и ЗиС (КАЗ)-150 найти пока не удалось, но это и неудивительно, ведь внешне ЗиС-50 ничем не отличался от ЗиС-5В, а ЗиС (КАЗ)-150 было выпущено лишь 905 штук. Для более ясного представления развития бортового автомобиля ЗиС-150, я сделал схему его развития. И, конечно же, при появлении новых материалов статьи будут дополняться. Желаю приятного чтения!
ЗИС (КАЗ)-150
Первым серийным автомобилем для Кутаисского автомобильного автозавода был выбран ЗИС-150. Такой выбор был сделан в связи с тем, что в то время наша страна остро нуждалась в большом количестве грузовых автомобилей, а мощностей одного ЗИСа не хватало, чтобы удовлетворить грузовиками ЗИС-150 эту потребность. Освоение производства ЗИС-150 шло на КАЗе постепенно. Читать далее→
ДАЗ-150
ДАЗ-150
К 7 ноября 1947 года на Днепропетровском автомобильном заводе был изготовлен первый опытный автомобиль ДАЗ-150. Построили его на базе переданного сюда второго опытного экземпляра ЗИС-150. Читать далее→
Днепропетровский автомобильный завод
В 1944 году, когда уже постепенно приближался конец войны, руководством страны было принято решение о строительстве новых автомобильных и автосборочных заводов в Кутаиси, Днепропетровске, Одессе, Новосибирске и Иркутске. И уже после освобождения Днепропетровска, 21 июля 1944 г., Государственный комитет обороны (ГКО) принял постановление о строительстве здесь нового автомобильного завода. Читать далее→
ЗИС-50
Модификация ЗИС-50 появилась благодаря утверждению директором завода И. А. Лихачёвым и главным инженером В. Н. Тахтаровым так называемого параллельного метода перевода завода на производство новых автомобилей. Это было в конце 1946 года. Читать далее→
Хэмилтон первенствовал на Сепанге, Квят снова в очках
Marussia MR03
На Гран-при Малайзии Даниил Квят финишировал на десятой строчке, опередив, в частности, своего напарника по команде Жана-Эрика Верня и чемпиона мира из Ferrari Кими Райкконен, который показал 12-й результат. Победу на втором этапе сезона отпраздновал британский гонщик Льюис Хэмилтон из Mercedes, на вторую ступень подиума поднялся победитель Гран-при Австралии Нико Росберг. Компанию пилотам немецкой команды на пьедестале составил действующий чемпион мира Себастьян Феттель из Red Bull: его отставание от Хэмилтона составило чуть более 24 секунд.
ГАЗ приступил к производству автобуса ГАЗель NEXT
ГАЗ А64R42 ГАЗель NEXT
Сегодня на автозаводе ГАЗ был дан старт производства автобуса ГАЗель NEXT – принципиально новой модели автобуса особо малого класса, предназначенной для маршрутных, пригородных, корпоративных и туристических перевозок. В торжественной церемонии принял участие Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.
Определены комплектации и цены хэтчбека Lada Granta
Lada Granta
Определены составы комплектаций и рекомендованные розничные цены хэтчбека Lada Granta.
Стоимость хэтчбека Lada Granta начинается от 314 тысяч рублей. Такова рекомендованная розничная цена автомобиля в базовом варианте исполнения — »стандарте». В его составе — 8-клапанный двигатель мощностью 87 л. с., механическая коробка передач с тросовым приводом, подушка безопасности водителя, габаритные огни, совмещенные с дневными ходовыми огнями (ДХО), оригинальные сиденья с креплением детских сидений ISOFIX, рулевая колонка, регулируемая по высоте, центральный замок, 14-дюймовые штампосварные диски колес.
Новые самосвалы МоАЗ
МоАЗ-75035
В филиале ОАО БЕЛАЗ – управляющая компания холдинга БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ в г. Могилеве разработаны и собраны новые опытные образцы шарнирно-сочлененных самосвалов МоАЗ-75041 грузоподъемностью (г/п) 27 тонн, МоАЗ-7506 г/п 36 тонн и МоАЗ-75035 г/п 50 тонн.
ОАО МЗКТ испытывает новый седельный тягач МЗКТ-741600-011
МЗКТ-741600-011
МЗКТ-741600-011 создан, чтобы транспортировать особо крупногабаритную строительную технику и другие тяжёлые грузы в составе автопоездов полной массой до 90 тонн.
Автомобиль станет «чисто седельной» модификацией седельно-балластного тягача МЗКТ-741600, предназначенной для дорог с твёрдым покрытием. Максимально допустимая нагрузка на седельно-сцепное устройство составляет 27 тонн.
